O Departamento de Transportes anunciou o plano em setembro, depois de descrever a exigência como “fardos regulatórios desnecessários”.
Lançado em 14 de novembro de 2025
O Departamento de Transportes dos Estados Unidos retirou-se oficialmente de uma directiva que exige que as companhias aéreas paguem aos passageiros se os seus voos atrasarem.
A Casa Branca anunciou a retirada oficial do plano na sexta-feira, após anunciá-lo pela primeira vez em setembro.
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As linhas gerais do plano foram apresentadas pela primeira vez durante a administração do ex-presidente democrata dos EUA, Joe Biden.
Em dezembro de 2024, a agência federal sob o comando do ex-secretário de Transportes Pete Buttigieg solicitou comentários públicos sobre um plano que exigiria que as companhias aéreas pagassem US$ 200 a US$ 300 por atrasos domésticos totalizando mais de três horas e até US$ 775 para atrasos mais longos e não especificados.
O Departamento de Transportes de Trump disse que as regras seriam “fardos regulatórios desnecessários” após sua explicação de por que cancelaria o plano.
No mês passado, um grupo de 18 senadores democratas apelou à administração Trump para não abandonar o plano de compensação.
“Esta é uma proposta de bom senso: quando um erro de uma companhia aérea impõe custos inesperados às famílias, a companhia aérea deve tentar remediar a situação fornecendo alojamento aos consumidores e ajudando a cobrir os seus custos”, afirma a carta, assinada pelos senadores democratas Richard Blumenthal, Maria Cantwell, Ed Markey e outros.
As companhias aéreas dos EUA devem reembolsar os passageiros por voos cancelados, mas não precisam compensar os clientes por atrasos.
A União Europeia, o Canadá, o Brasil e o Reino Unido têm regras de compensação por atrasos nas companhias aéreas. Nenhuma grande companhia aérea dos EUA garante atualmente compensação em dinheiro para interrupções significativas de voos.
O Departamento de Transportes disse na sexta-feira que o abandono do plano de compensação “permitiria às companhias aéreas competir nos serviços e compensações que prestam aos passageiros, em vez de impor novos requisitos mínimos para esses serviços e compensações através de regulamentos que imporiam custos significativos às companhias aéreas”.
novas regras
O Departamento de Transportes também anunciou em setembro que estava considerando rescindir os regulamentos de Biden que exigem que as companhias aéreas e agências de passagens divulguem taxas de serviço, bem como tarifas aéreas.
Também planeia reduzir os encargos regulamentares sobre as companhias aéreas e agências de bilhetes, através da revisão das regras sobre preços e publicidade dos bilhetes, bem como da elaboração de novas regras que detalhem a definição de cancelamento de voos que dá aos consumidores o direito ao reembolso do bilhete.
O ministério não respondeu ao pedido de comentários da Al Jazeera.
A Al Jazeera também procurou Buttigieg, que estava por trás da política agora rescindida, mas não obteve resposta.
Em Wall Street, a maioria das ações de companhias aéreas permanecem abaixo da abertura do mercado, mas apresentam tendência de alta nas negociações do meio-dia. A American Airlines caiu 1,2 por cento desde o sino de abertura, a United Airlines caiu 1 por cento e a Delta caiu 1,3 por cento. A JetBlue caiu 3,6 por cento no dia. A Southwest caiu 0,2 por cento.
A indústria aérea ainda enfrenta atrasos e cancelamentos causados pela paralisação do governo dos EUA, que terminou na quarta-feira. De acordo com a FlightAware, plataforma que rastreia cancelamentos de voos globalmente, ainda há 1.000 atrasos e 615 cancelamentos de voos de e para os Estados Unidos.
