Pudełkowata robotyka Zooxa była przechadzając się ulicami San Francisco przez około rok, a chętni widzowie mogą już wejść na pokład. We wtorek firma poinformowała, że umożliwia obywatelom opuszczenie listy oczekujących i wsiadanie do autonomicznych pojazdów poruszających się po mieście.
San Francisco to kolejna lokalizacja, w której Zooxspółka zależna Amazona otworzyła usługę dostaw po wrześniu premiera w Las Vegas. W ramach tego, co Zoox nazywa swoim programem Explorers, pierwsi pasażerowie mogą korzystać z usługi bezpłatnie i dzielić się opiniami, zanim zostanie udostępniona ogółowi społeczeństwa. W San Francisco obszar usług Zoox obejmuje większość SoMa, Misję i Dzielnicę Projektową. Możesz dołączyć do listy oczekujących, pobierając aplikację Zoox w Google Play lub Apple App Store.
Obejrzyj to: Ten Robotaxi wygląda i jeździ jak żaden inny samochód, jaki kiedykolwiek widziałeś
„Zoox testuje naszą autonomiczną technologię w San Francisco od 2017 roku” – powiedziała w oświadczeniu dyrektor generalna Zoox, Aicha Evans. „To nasz dom. Miasto innowacji i postępu, z niesamowitym ekosystemem mobilności, który naszym zdaniem Zoox może naprawdę uzupełnić. Widzieliśmy niesamowite zainteresowanie Zoox na tym rynku i jesteśmy podekscytowani tym pierwszym krokiem w udostępnianiu naszego dedykowanego robotaxi większej liczbie osób”.
Robotaxis Zoox wygląda zupełnie inaczej niż prawie każdy inny pojazd na drodze. Są symetryczne i dwukierunkowe (co oznacza, że mogą jeździć w obu kierunkach) i nie mają siedzenia kierowcy, kierownicy ani pedałów. Zamiast tego po każdej stronie znajdują się dwa siedzenia zwrócone w stronę przestronnego środka – przydatne, gdy potrzebujesz dodatkowej przestrzeni na nogi. Odbyłem wczesną jazdę próbną w Las Vegas w zeszłym roku, zanim Zoox został otwarty dla publiczności. Pomimo wyjątkowego układu szybko się dostosowałem i ostatecznie wyglądało to jak standardowa przejażdżka.
Wnętrze pojazdu Zoox.
Oprócz San Francisco i Las Vegas roboty Zoox jeżdżą po Foster City w Kalifornii, gdzie znajduje się siedziba firmy, ale te przejażdżki nie są jeszcze otwarte dla publiczności.
Firma obsługuje również flotę testową zmodernizowanych hybryd Toyoty Highlander z kierowcą zapewniającym bezpieczeństwo za kierownicą w innych lokalizacjach, w tym w Seattle, Miami, Los Angeles, Atlancie i Austin w Teksasie. Te pojazdy testowe są wyposażone w ten sam sprzęt czujnikowy (w tym lidar, radar i kamery) co oś robota i służą do mapowania obszaru i sprawdzania, czy oprogramowanie jest gotowe do autonomicznej jazdy.
w zeszłym tygodniu, Waymoautonomiczne ramię Alphabet, spółki-matki Google, rozszerzyła swoją ofertę transportową na pokrycie ponad 260 mil kwadratowych obszaru Zatoki San Francisco. Jego pojazdy, które są modernizowane Jaguara I-Pacesateraz może jeździć po autostradach w San Francisco, Phoenix i Los Angeles. Obszar Zatoki San Francisco będzie także miejscem startu rakiety partnerstwo w zakresie autonomicznej jazdy pomiędzy Uberem, firmą produkującą pojazdy autonomiczne Nuro i producentem pojazdów elektrycznych Lucid pod koniec przyszłego roku.
Możesz pobrać aplikację Zoox do jazdy po San Francisco i Las Vegas.
Jak przywitać przejażdżkę Zooxem w San Francisco
Aplikację Zoox możesz pobrać z Google Play lub Apple App Store i zapisać się na listę oczekujących. Zoox zaprosi osoby z listy oczekujących na autostop. Zauważa: „Kierowcy zostaną zwolnieni z listy oczekujących na podstawie takich kryteriów, jak lokalizacja i wprowadzenie do floty dodatkowej robotyki”. Ostatecznie lista oczekujących w San Francisco zostanie usunięta i wszyscy będą mogli zamówić przejazd.
Będziesz mógł udać się do dowolnego punktu na obszarze usług Zoox, który w San Francisco obejmuje większość SoMa, Misję i Dzielnicę Projektową. Możesz wpisać adres, przypiąć pinezkę do miejsca docelowego lub wybrać jeden z sugerowanych punktów szczególnych w aplikacji.
Zoox podwiezie Cię jak najbliżej punktu końcowego, a także w razie potrzeby wskaże wskazówki dotyczące spaceru, które pozwolą Ci dotrzeć do miejsca docelowego.
Początkowo przejazdy będą bezpłatne, ponieważ Zoox zbiera opinie i poszerza swoją ofertę. Nie jest jasne, ile będzie kosztować przejazd, gdy firma uzyska zgodę organów regulacyjnych na pobieranie opłat od pasażerów. Jednak punktem odniesienia jest to, że przejazdy konkurencyjnym Waymo w San Francisco są często porównywalne lub nieco droższe niż przejazdy Uberem lub Lyftem prowadzone przez człowieka, w zależności od lokalizacji i pory dnia.
Zoox najwyraźniej przygotowuje się do przyspieszenia wdrożenia swojej floty. W czerwcu firma zaprezentowała swoją nowość Zakład produkcyjny o powierzchni 220 000 metrów kwadratowych w Hayward w Kalifornii, która może uruchomić około 10 000 robotów rocznie.
