Red Bull a suspendu sa décision de pilote de s’associer à Max Verstappen en 2026 jusqu’à la fin de la saison, mais il est peu probable que ce soit plus qu’un court séjour pour Yuki Tsunoda.
Bien que le siège de Tsunoda soit dans la ligne de mire, 2026 ne devrait pas être une année record pour la Formule 1 en termes de changements de pilotes, avec des accords pluriannuels envoyant la plupart des pilotes vers la nouvelle saison réglementaire.
Quatre sièges restent illimités en F1 et trois d’entre eux appartiennent à l’écurie Red Bull. Les deux sièges sont vacants chez Racing Bulls et Tsunoda n’a pas encore recruté le coéquipier de Verstappen.
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Au lieu de cela, Isack Hadjar a eu le temps de constituer un CV encore plus impressionnant pour accéder au poste le plus élevé.
Max Verstappen et Yuki Tsunoda d’Oracle Red Bull Racing lors du défilé des pilotes avant le Grand Prix de F1 d’Azerbaïdjan. Getty
Mais comme toujours, la gâchette rapide de l’équipe dans le deuxième siège a suscité des questions sur la nécessité de donner aux jeunes pilotes la possibilité de montrer leurs talents avant d’être lancés dans le Red Bull Lion.
Depuis que l’Australien Daniel Ricciardo a quitté son siège en 2018, la dynamique a été implacable pour l’écurie principale.
Le partenariat entre l’emblématique Ricciardo et la recrue Verstappen n’a pas été reproduit depuis et Hadjar pourrait être la prochaine victime de la malédiction Red Bull.
Daniel Ricciardo et Max Verstappen comme coéquipiers en 2018. Charles Coates via Getty Images
Son coéquipier, Liam Lawson, a rejoint Liam Lawson plus tôt cette année.
Il a disputé deux courses avec Verstappen avant que Red Bull ne l’échange cruellement contre Tsunoda avant le Grand Prix du Japon.
Depuis le départ de Ricciardo, Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Perez, Lawson et Tsunoda ont pris le deuxième siège.
Et cela va encore changer.
Guenther Steiner a fait valoir que 2026 ne laisserait aucune marge de manœuvre aux meilleurs pilotes, affirmant : “L’année prochaine, où que vous alliez… il n’y aura pas de place l’année prochaine.”
Le seul autre siège disponible sur la grille pour l’année prochaine est celui d’Alpine, mais la bataille se joue entre Franco Colapinto et le pilote de réserve Paul Aron.
Tout mouvement et toute décision pourraient maintenant avoir des conséquences sur les sièges pour la saison 2027, avec de nouvelles règles visant à bouleverser la grille.
Voyons donc quels conducteurs ont un contrat et lesquels n’en ont pas.
Red Bull et Racing Bulls
L’entrée de Liam Lawson, un mot a présenté les attentes que Red Bull a placées sur les pilotes restants.
“Fais-le.”
Le pilote Kiwi est en fin de contrat jusqu’en 2026 et est “conscient” de la pression croissante dans le garage Red Bull.
“Je réalise que nous devons maintenir cette régularité et qu’un bon résultat ne suffit pas”, a déclaré Lawson.
Les Néo-Zélandais Yuki Tsunoda et Liam Lawson parlent du défilé des pilotes avant le Grand Prix de F1 du Japon. Getty
Verstappen vise actuellement le championnat des pilotes pour une cinquième saison et, comme d’habitude, recherche le coéquipier idéal.
Depuis le départ de Ricciardo, cinq pilotes sont entrés et sortis du deuxième siège chez Red Bull.
Hadjar devrait s’essayer l’année prochaine puisque Helmut Marko a annoncé que le joueur de 21 ans courrait pour l’écurie Red Bull, mais n’a pas précisé quelle équipe.
Cette entrée intervient alors que Tsunoda cherche désespérément à trouver du rythme pour renouveler son combat pour le garder aux côtés de Verstappen. Il est arrivé à Abu Dhabi pour monter son dossier.
Mercedes :
Les flèches d’argent ont annoncé que Kimi Antonelli et George Russell resteraient avec l’équipe Mercedes jusqu’en 2026.
Valtterri Bottas, Andrea Kimi Antonelli et Toto Wolff à Londres, en Angleterre. Getty
“Confirmer notre équipage a toujours été une question de moment, pas si”, a déclaré le directeur de l’équipe, Toto Wolff.
Ferrari
Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont tous deux signé des contrats pluriannuels avec la Scuderia, mais leurs récentes performances ont soulevé la question de savoir si l’un ou l’autre des pilotes déclencherait une clause de sauvegarde.
Lewis Hamilton, Frédéric Vasseur et Charles Leclerc de Ferrari avant le Grand Prix d’Italie de Formule 1. Nurphoto via Getty Images
Les deux pilotes se sont plaints de problèmes avec la Ferrari Drive. En Hongrie, Hamilton a qualifié le week-end de “week-end difficile” tandis que Leclerc a suggéré que la voiture était “indéniable”.
Mais deux bons week-ends à Austin et au Mexique ont mis fin à la charge du garage Ferrari, avec Leclerc montant sur le podium pour les deux courses.
Cadillac
Cadillac a nommé Perez et Valtteri Bottas comme premiers pilotes de l’équipe américaine.
Mais le directeur de l’équipe, Mario Andretti, a admis qu’il prendrait “toujours” Leclerc si le pilote monégasque se retrouvait sur le marché.
“Je suis un grand fan de Leclerc, s’il veut vraiment changer d’équipe un jour, je l’emmènerai tout de suite chez Cadillac”, a déclaré Andretti.
“Ferrari est Ferrari, et tôt ou tard elle reviendra.”
Ferrari est en difficulté cette saison et brille au volant d’une équipe épuisée par le manque de résultats de ses deux pilotes.
McLaren
Les deux pilotes Oscar Piastri et Lando Norris ont des contrats pluriannuels avec McLaren, mais les tensions sont vives au sein de l’équipe vainqueur du championnat des constructeurs en 2025, ce qui signifie que des rumeurs circulent selon lesquelles Piastri quitterait le navire.
Zak Brown, PDG de McLaren, parle à son chauffeur. Formule 1 via Getty Images
Il était lié à un transfert surprise chez Ferrari, mais Steiner a fait pression pour le pilote australien.
“Tout d’abord, il va remporter le Championnat du Monde cette année, c’est pourquoi il devrait y rester”, a déclaré Steiner.
“Pourquoi devrait-il y aller ?”
“S’il remporte le Championnat du Monde, je pense qu’il sera définitivement champion du monde par équipe et c’est ce qui compte.”
Les quatre prochaines courses seront cruciales pour McLaren puisque Norris mène désormais le Brésil avec un seul point d’avance sur son coéquipier. Verstappen les poursuit, à seulement 36 points du championnat des pilotes.
Williams
Williams Racing a connu une résurgence pour devenir le « meilleur des autres » en 2025.
Alex Albon et Carlos Sainz piloteront pour l’équipe Williams F1 pour la saison 2026. Fourni
Leurs deux pilotes, le vétéran Albon et Carlos Sainz, peuvent être remerciés pour leurs récentes performances.
Tous deux ont constamment rapporté des points et signé des contrats pluriannuels au-delà de la saison 2026, démontrant leur engagement envers l’équipe basée à Grove.
Propre/Audi
Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto resteront avec l’équipe Sauber sur des contrats pluriannuels alors que l’équipe change de nom pour Audi.
Alpin
Le directeur de l’équipe de facto, Flavio Briatore, a pratiquement laissé l’Australien Jack Doohan de côté pour le dernier siège vacant en dehors de Red Bull, au profit de Gasly.
“C’est entre Franco (Colapinto) et Paul (Aron)”, a déclaré Briatore.
Franco Colapinto et Fernando Alonso parlent du défilé des pilotes avant le Grand Prix de F1 de Singapour. Getty
Alors que Colapinto continuait à courir avec l’équipe Alpine, sa place était loin d’être assurée puisqu’Aron Primes lui-même prenait la deuxième place avant la fin de la saison.
Aston Martin
Lance Stroll et Fernando Alonso continueront avec Aston Martin jusqu’à la saison 2026.
Haas
Esteban Ocon et Ollie Bearman ont signé des accords « pluriannuels » qui les mèneront jusqu’à la saison 2026.
Bearman s’est imposé comme l’un des meilleurs partants de la grille 2025, obtenant le meilleur résultat Haas en terminant quatrième au Grand Prix du Mexique.
Les étrangers voient
Mick Schumacher a récemment effectué des essais en IndyCar, affirmant que la catégorie est “la plus proche de ce que je peux encore courir”.
“Je ne peux pas retourner (en Formule 2) parce que j’ai gagné le championnat”, a-t-il déclaré.
“L’IndyCar pourrait être une bonne option. Évidemment, mon objectif ces dernières années était de revenir en F1, mais cette option n’a pas été ouverte cette année ni les années précédentes.”
“Donc, à un moment donné, je veux courir à nouveau dans un seul siège, et donc (ce) choix est le bon.”
Mick Schumacher et Jack Doohan discutent dans le paddock. Getty
L’Allemand d’origine suisse, qui courra pour Haas en 2021 et 2022, avait en tête les paroles de son père lorsqu’il a choisi sa voie dans la course.
“Je pense que l’une des choses que mon père (Michael Schumacher) a toujours dit était ‘les Schumacher sont généralement plus rapides s’ils peuvent voir leurs roues'”, a-t-il déclaré.
Alors que Doohan se faufile dans le paddock de la F1, il pourrait lui aussi rejoindre Schumacher dans la série internationale à la recherche d’un siège vide.
