Toyota Motor Corporation se acerca a su 70º año de venta de automóviles en Estados Unidos. Su éxito es inigualable.
El sedán compacto Toyota Corolla se ha convertido en el coche más vendido de la historia. El Toyota Prius es consistentemente el híbrido más vendido en el país. En 2024, el Toyota RAV4, el SUV compacto del fabricante de automóviles, fue el tercer automóvil más vendido en el país. También fue el coche más comprado, no una camioneta.
Pero no todos los Toyota tuvieron un buen desempeño. Fracasaron Eco (2000-2005), Paseo (1991-1998) y Sera (1990-1996). Pero el fabricante japonés también sabe aprovechar el éxito. Dado que alrededor del 60 por ciento de todos los vehículos vendidos en Estados Unidos el año pasado fueron SUV, Toyota ahora vende 15 marcas y modelos.
Toyota Crown Signia es el último modelo. El modelo 2025 es el primer SUV que se ofrece con la marca Crown, el nombre más antiguo del fabricante de automóviles. El Toyopet Crown debutó como la entrada del fabricante de automóviles en el mercado de automóviles de pasajeros de Estados Unidos en 1952. También fracasó. El SUV Signia sustituye al Venza, otra decepción. Debutó en 2009 y se suspendió seis años después.
Con el Crown Signia, Toyota pretende mejorar las ventas de SUV híbridos. El SUV, hermano crossover del sedán Signia, solo está disponible como híbrido. Se ofrece con un motor de gasolina de cuatro cilindros y aspiración natural de 2,5 litros y tres motores eléctricos con una capacidad de 243 caballos de fuerza. Viene de serie con tracción total.
La productividad es adecuada; El Signia acelera de 0 a 60 mph en 7 segundos. Este es un segmento satisfactorio. A velocidades de autopista, el SUV pasa fácilmente vehículos u obstáculos. Su rendimiento promedio de gasolina es de 39 mpg en ciudad y 37 mpg en carretera.
La marca registrada de Signia es la familiaridad con Toyota. La calidad interna de los materiales es fuerte; El acabado XLE tiene tela y vinilo en los paneles de las puertas y los asientos. La Limited ofrece asientos y molduras de cuero.
Como ocurre con muchos SUV de dos filas, los asientos están diseñados para cinco pasajeros. Pero la segunda fila es más adecuada para dos adultos o tres niños.
Con la segunda fila de asientos abatida, el compartimento de carga no tiene limitaciones estructurales. Hay 25 pies cúbicos de espacio en el maletero detrás de la segunda fila y 66 pies cúbicos de espacio con los asientos abatidos.
Una pantalla táctil de 12,3 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas son estándar. La pantalla táctil central ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y otras funciones de conectividad que incluyen Wi-Fi, actualizaciones inalámbricas y asistente de voz.
La configuración limitada tiene muchas opciones. El paquete de tecnología avanzada ($1,895) incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros con frenado automático. También incluye una cámara de visión envolvente, luces para charcos, alerta de tráfico cruzado hacia adelante y asistencia para cambio de carril. El sistema de asistencia en atascos manos libres funciona a velocidades inferiores a 40 km/h.
Los faros LED con nivelación automática, un techo de cristal panorámico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y una función de llave digital (que usa su teléfono inteligente como llave) son otra mejora. Los colores de pintura premium ($495) incluyen Edad de Bronce, Rojo Acabado o Azul Oxígeno. Las opciones de pintura exterior Black y Storm Cloud son gratuitas. La opción de la Edad del Bronce le da a la Corona Signia una elegancia extra.
El MSRP para el SUV Toyota Crown Signia debut es de $47,990, alrededor de $2,000 menos que el precio promedio de un automóvil nuevo en los Estados Unidos. Su costo total es de $52,565.
No se sabe cómo resultará el SUV Crown Signia. Su competencia más fuerte pueden ser varias variantes de los potentes SUV de Toyota, incluido el Toyota RAV4.
En 2024, el RAV4 se compró 475.193 veces. Tampoco es probable que se venda el Crown Signia. Pero su debut fue impresionante y debería reflejar bien los éxitos del fabricante de automóviles, no sus fracasos.
James Raya, columnista automotriz sindicado con sede en Sacramento, también publica negocios, estilo de vida y deportes para varias publicaciones impresas y en línea. Correo electrónico: james@jamesraia.com.
