Más de 117 años después de que los habitantes de Seattle vieran por primera vez una máquina voladora en el cielo, un avión único sobre Jet City todavía puede llamar la atención.
Eso es lo que sucedió esta semana con la llegada del avión de despegue y aterrizaje totalmente eléctrico ALIA CX300 de Beta Technologies, que aterrizó en el Aeropuerto Internacional del Condado de King – Boeing Field.
El fotógrafo Steve Rice capturó el avión de hélice trasera de aspecto extraño y publicó la imagen en Reddit, donde los fanáticos de la aviación han iniciado un debate sobre aviones eléctricos, autonomía, tiempos de carga, aviones de despegue y aterrizaje verticales, y más.
Beta, con sede en Vermont, no pasó volando. La compañía llevó el avión a Seattle para una demostración oficial de ALIA en un evento que reunió a funcionarios gubernamentales, expertos en aviación y líderes de la industria de todo Washington.
En un comunicado de prensa del martes, Beta dijo que Washington tiene “una herencia de aviación profundamente arraigada que durante mucho tiempo ha posicionado al estado como líder mundial en innovación y fabricación aeroespacial”. Y la compañía dijo que el gobierno ahora está “impulsando activamente el futuro de los vuelos a través de inversiones estratégicas en aviación sostenible y la infraestructura crítica necesaria para respaldar las tecnologías de próxima generación”.
El fundador y director ejecutivo de Beta, Kyle Clark, calificó el evento en Boeing Field como “un paso hacia la realización de un futuro en el que la aviación eléctrica sea asequible, confiable y beneficie a las comunidades locales”.
Fundada en 2017, Beta construye dos aviones eléctricos, el ALIA CTOL y el ALIA VTOL, un avión de despegue y aterrizaje vertical, en unas instalaciones de Vermont.
El primer vuelo del primer modelo de serie del avión Beta tuvo lugar en noviembre del año pasado. ALIA CTOL tiene un alcance de 336 millas náuticas y los aviones Beta están diseñados para transportar pasajeros o carga.
La compañía también ha desarrollado y está desplegando una red de infraestructura de carga para su uso en aeropuertos y el ecosistema de la aviación eléctrica.
Beta presentó una oferta pública inicial a principios de este mes con planes de vender 25 millones de acciones a entre 27 y 33 dólares cada una, un precio que podría valorar a la empresa en 7.200 millones de dólares.
Helijet International, con sede en Vancouver, realizó anteriormente pedidos a Beta para una flota de aviones eVTOL.
Otros fabricantes de aviones eléctricos e híbridos lanzan sus aviones en Washington, incluidos Aero-TEC de Seattle y magniX de Everett, Washington. Eviation Aircraft, con sede en Arlington, Washington, suspendió los trabajos en su avión Alice a principios de este año.
