Пятница, 17 октября 2025 г. – 08:26 Wib
Джакарта – Минтранс через Генеральную дирекцию наземного транспорта продолжает улучшать отношения между регионами. Для достижения цели экономического равенства на всей территории Индонезии было реализовано несколько стратегий.
Читайте также:
Название кластера КПК Медан DJKA Подозреваемый запрос Министерства транспорта, кто?
Генеральный директор наземного транспорта Министерства транспорта Аан Суханан подчеркнул, что для поддержки «Золотого видения Индонезии до 2045 года» его партия определила направление политики городского транспорта. Как и все региональные центры деятельности (PKW), они связаны надежной транспортной системой с Национальным центром деятельности (PKN).
«Генеральное управление транспорта также улучшает доступность транспортных узлов национального масштаба, таких как аэропорты, порты и железнодорожные вокзалы. Это происходит за счет обеспечения интегрированного транспорта, облегчающего людям путешествия», – сказал он.
Читайте также:
Как министр транспорта Дуди обеспечивает доступ к субсидируемому жилью и доступному общественному транспорту
Аан сказал, что во всех городских районах есть надежные услуги городского общественного транспорта, обеспечивающие доступность в каждом районе. Фактически, все агрополитические, сельские и приграничные районы обеспечивают надежные сельские транспортные услуги внутри района и до ближайших городских районов.
Как известно, Генеральная дирекция наземного транспорта до 2024 года оптимизировала услуги городского автомобильного транспорта или, как его принято называть, Купить услуги. Эта услуга распространяется на 11 регионов Индонезии, таких как Медан, Палембанг, Бандунг, Баньюмас, Суракарта, Джокьякарта, Сурабая, Денпасар, Банджармасин, Баликпапан и Макассар. Эти 11 районов обслуживались 817 автобусами и 54 фидерными вагонами.
Читайте также:
Прамоно сообщает, что фонд Dki Jakarta APBD резко сократился до 79 трлн индонезийских рупий
В настоящее время существует ряд услуг по доставке автобусов, которые перешли в ведение местных органов власти. Это соответствует цели Министерства транспорта: через Главное управление транспорта автобусные партнеры стремятся обеспечить стимул, который затем продолжает правительство каждого региона.
Генеральный директор наземного транспорта Министерства транспорта Аан Суханан.
На самом деле передача услуг региональным властям показывает хорошую вещь, потому что регионы больше озабочены услугами городского транспорта.
Аан также пояснил, что с 2020 по 2025 год было обслужено в общей сложности 92 миллиона пассажиров, при этом 72 процента пользователей автобусов «Теман» — это люди, перешедшие с мотоциклов, а 23 процента — люди, перешедшие с личных автомобилей.
«В будущем центральное правительство сосредоточится на улучшении услуг общественного транспорта. Например, систем общественного транспорта в 16 городах в 2 регионах, стоимость которых оценивается в 3,72 триллиона индонезийских рупий.
Следующая страница
«Я надеюсь, что региональное правительство сможет продолжить эту программу стимулирования, чтобы помочь сообществу мобилизовать сообщество», – сказал он.
