Uma aeronave experimental Boeing 777X voa no Dubai Air Show em Dubai, Emirados Árabes Unidos, na segunda-feira, 17 de novembro de 2025.
Cristóvão Pike | Bloomberg | Imagens Getty
Emirados aumenta a pressão Boeing O presidente da companhia aérea disse à CNBC na terça-feira que eles entregarão o pedido de US$ 38 bilhões feito esta semana.
Falando à CNBC no Dubai Airshow, o presidente da Emirates, Tim Clark, disse acreditar que a Boeing pode “trazê-la de volta à sua antiga glória”, mas a companhia aérea ainda está fazendo o seu melhor para garantir que a sitiada fabricante de aviões cumpra o fim do acordo.
A Emirates anunciou na segunda-feira que encomendou 65 aeronaves Boeing 777-9 no valor de US$ 38 bilhões a preços de tabela; Isso eleva a carteira total de pedidos da Emirates com o fabricante de aeronaves para 315 jatos de fuselagem larga. Clark disse à CNBC que a companhia aérea espera receber o primeiro dos novos aviões Boeing no segundo trimestre de 2027.
A Emirates é o maior cliente da Boeing quando se trata de aeronaves de fuselagem larga, mas a companhia aérea tem lutado com longos atrasos no programa 777X da Boeing devido a desafios de certificação e produção. A Boeing também tem enfrentado dificuldades para entregar outros aviões, incluindo o jato 737, depois que uma greve na empresa no final do ano passado afetou a produção.
“Estamos mantendo os pés da Boeing no fogo”, disse Clark, observando que, embora o avião fosse “robusto”, a Boeing teve que lidar com os enormes requisitos de certificação que acompanham um novo avião e processos mais lentos na Administração Federal de Aviação, afetados pela paralisação do governo dos EUA.
Trazendo de volta a ‘antiga glória’ da Boeing
A Emirates criticou os atrasos nas entregas da Boeing no passado; O presidente e CEO, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, disse à CNBC no ano passado que a companhia aérea estava “realmente insatisfeita com o que está acontecendo”. Em meio aos atrasos, a Emirates gastou bilhões de dólares reformando suas aeronaves mais antigas para colmatar lacunas de capacidade.
Outras companhias aéreas também foram afetadas por atrasos nas entregas da Boeing. No início deste ano, a companhia aérea Ryanair reduziu sua meta de tráfego de passageiros, citando atrasos da Boeing.
Mas, apesar dos desafios contínuos da Boeing, Clark disse à CNBC que espera que a Boeing possa e irá se recuperar sozinha.
“Eu conheço a Boeing naquela época e sei o que a Boeing poderia fazer e eles eram uma empresa realmente ótima”, disse ele. “Não vejo razão para que o que aconteceu na última década não possa ser consertado e a Boeing não possa retornar à sua antiga glória de ser um projetista de excelência em engenharia aeronáutica.”
A Boeing também está sob intenso escrutínio após uma série de acidentes fatais envolvendo seus aviões nos últimos anos. No início deste ano, um Boeing Dreamliner operado pela Air India caiu minutos após decolar de Ahmedabad, na Índia. No final de 2018, o voo 302 da Ethiopian Airlines, um Boeing 737 Max 8, caiu numa área rural a sudeste de Adis Abeba, matando todos a bordo. Isso ocorre poucos meses depois que outro avião 737 Max 8 caiu logo após a decolagem de Jacarta, na Indonésia.
Quando se trata de questões de segurança, Clark insistiu que a Boeing está trabalhando duro para reforçar as funções de segurança em seus aviões.
Clark disse que a Boeing agora está se concentrando na segurança operacional, no controle de qualidade e em uma revisão geral de sistemas e protocolos. “Se eles acertarem tudo isso, levará tempo, mas com uma nova gestão eles têm grandes chances de devolver a empresa à sua antiga glória”, acrescentou.
“Já recebemos 270 dos 777, que é provavelmente o maior pedido de 777 da história; quando juntamos tudo, não acho que faríamos isso se não estivéssemos confiantes de que eles poderiam entregar”, disse Clark.
“Portanto, estamos bem atrás deles. Estamos reclamando, como seria de esperar; não tem sido fácil nem barato para nós resolver a lacuna de capacidade, mas no final, você tem que confiar no que acredito ser uma empresa bem administrada, forte e sólida, que sairá dessa situação e rapidamente colocará aviões no mercado nos próximos cinco (a) sete anos.”
– Emma Graham e Leslie Josephs da CNBC contribuíram para este artigo.
