Honda e VW estão se preparando para cortes

As montadoras globais estão mais uma vez se preparando para cortes de produção devido à potencial escassez de chips semicondutores automotivos; desta vez desencadeada pelo governo holandês em meio a tensões geopolíticas entre os EUA e a China.

Motores Honda Esta semana tornou-se a primeira montadora conhecida a cortar a produção devido a problemas com chips do fornecedor holandês Nexperia, que pertence a uma empresa chinesa Wingtech Tecnologia Inc..

A indústria esperava que uma reunião entre o presidente Donald Trump e o líder chinês Xi Jinping na Ásia esta semana proporcionasse algum alívio, mas nenhuma resolução para a questão dos chips foi anunciada.

Na quinta-feira, a Volkswagen teria dito que tinha pelo menos até a próxima semana para que seus suprimentos impactassem a produção, enquanto outras grandes montadoras disseram que estavam monitorando a situação 24 horas por dia para mitigar interrupções.

“A situação crítica na Nexperia é que o prédio em que moro tem (uma) ‘sala de guerra’ multifuncional, que é sua função principal.” Estrela O CEO Antonio Filosa disse aos investidores durante uma teleconferência trimestral na quinta-feira. “E todos os dias pressionamos por ações e projetos para estender nosso prazo. Há uma gestão diária do que é um problema global da indústria.”

Estas “salas de guerra” tornaram-se comuns na indústria automóvel no meio de perturbações na cadeia de abastecimento que se tornaram mais comuns desde 2020, quando a pandemia de Covid interrompeu a produção e entrega de muitas peças, incluindo chips.

Várias pessoas da indústria automóvel confirmaram à CNBC que foram criadas salas de guerra nas suas empresas à medida que exploram métodos de compra alternativos. Envolvia comprar no mercado aberto, bem como trabalhar com grandes fornecedores para encontrar fontes alternativas.

“Os fornecedores de toda a indústria automobilística estão trabalhando para compreender os impactos potenciais na produção e na continuidade do fornecimento”, disse a MEMA, a maior associação de fornecedores de veículos dos EUA, em um comunicado enviado por e-mail. ele disse. “Chips e diodos formam a base dos componentes e sistemas automotivos, desde sistemas de infoentretenimento até maçanetas, direção e freios. A ausência de um único diodo ou chip pode atrapalhar a produção de veículos.”

A situação com a Nexperia começou no final do mês passado, quando o governo holandês assumiu o controlo da empresa, no que foi visto como uma medida altamente invulgar depois de os Estados Unidos terem levantado preocupações de segurança.

Ao tomar a decisão, o governo holandês expressou receio de que a tecnologia da empresa, especializada na produção em grande volume de chips utilizados nas indústrias automóvel, electrónica de consumo e outras indústrias, “não pudesse ser utilizada numa situação de emergência”.

A China respondeu bloqueando as exportações dos produtos finais da empresa, causando alarme na indústria automóvel europeia.

Os fabricantes de automóveis alemães são particularmente sensíveis às perturbações relacionadas com a Nexperia porque dependem fortemente de grandes fornecedores nacionais, conhecidos como “Tier 1”, e de instalações de produção locais e de empresas como a Nexperia, embora grande parte da produção tenha sido transferida para a China.

A Associação dos Fabricantes de Automóveis Europeus disse esta semana que as montadoras estão perto de fechar as linhas de produção devido à escassez de chips que ocorre quatro anos após a escassez dessas peças durante a pandemia do coronavírus.

“Isso significa que podem faltar apenas alguns dias para que a linha de montagem seja interrompida. Apelamos a todos os envolvidos para que redobrem os seus esforços para encontrar uma saída diplomática para esta situação crítica”, disse a diretora-geral da ACEA, Sigrid de Vries, num comunicado. ele disse.

De acordo com a S&P Global Mobility, os chips afetados são semicondutores mais antigos usados ​​em funções essenciais dos veículos, como limpadores de pára-brisa e controles de janelas, e não possuem fontes alternativas suficientes.

Referindo-se a uma declaração anterior da empresa descrevendo a situação actual, um porta-voz da Nexperia disse que esta tinha procurado isenções das restrições à exportação e estava a trabalhar para mitigar o impacto da decisão.

A Wingtech não respondeu imediatamente aos comentários por e-mail na quinta-feira. A empresa descreveu a situação ao The Wall Street Journal no início desta semana como “uma ameaça existencial (para a Nexperian) devido às ações imprudentes do governo holandês”.

Os efeitos dos cortes de produção da Honda estendem-se a todas as principais fábricas norte-americanas, incluindo as principais instalações de montagem e suporte de veículos nos Estados Unidos, Canadá e México.

“Atualmente estamos gerenciando um problema da cadeia de fornecimento de semicondutores em toda a indústria, gerenciando cuidadosamente o fornecimento de peças existentes e fazendo ajustes estratégicos na produção conforme necessário para atender às necessidades de nossos clientes”, disse a Honda em comunicado enviado por e-mail na quinta-feira, chamando-a de uma situação “fluida”.

Se uma solução não for encontrada, espera-se que os efeitos continuem a se espalhar para outras montadoras.

Motor Ford O CEO Jim Farley disse na semana passada que a questão do chip estava no centro das conversas durante sua visita a Washington, D.C., no início deste mês. Ele chamou isso de “problema político”, dizendo que a empresa estava trabalhando com os governos dos EUA e da China para resolver o problema.

“Este é um problema que afeta toda a indústria. É realmente necessário um impulso rápido para evitar que toda a indústria perca produção no quarto trimestre”, disse Farley, acrescentando que as montadoras têm sido “muito boas” em maximizar suas compras de componentes como chips após a crise de 2021.

Motores Gerais A CEO Mary Barra fez comentários semelhantes na semana passada, dizendo que este é um “problema da indústria” que esperamos ser resolvido em breve.

“Embora isso tenha o potencial de impactar a produção, temos equipes trabalhando 24 horas por dia com nossos parceiros da cadeia de suprimentos para minimizar possíveis interrupções. A situação é muito fluida e forneceremos atualizações conforme apropriado ao longo do trimestre”, disse ele durante a teleconferência de resultados trimestrais da empresa.

Outros executivos do setor automóvel da Volvo, Mercedes-Benz e outras empresas partilharam sentimentos semelhantes com investidores e meios de comunicação social.

“Esta é uma situação politicamente desencadeada… o que significa que a solução ou solução para isto está na arena política, principalmente entre os Estados Unidos e a China, neste caso a Europa está meio que apanhada no meio”, disse o CEO da Mercedes-Benz, Ola Källenius, durante uma teleconferência de resultados na quarta-feira. ele disse.