Um relatório preliminar sobre o acidente funicular do mês passado em Lisboa, que matou 16 pessoas, detalhou uma série de falhas.
O Gabinete de Investigação de Acidentes Aéreos e Ferroviários de Portugal afirmou que o cabo subterrâneo que servia de contrapeso entre duas carruagens e que se partiu, provocando o acidente, estava defeituoso e nunca tinha sido aprovado para transporte de passageiros.
Afirmou-se que o cabo não era tecnicamente adequado e foi adquirido pela empresa Carris, que opera os transportes públicos de Lisboa em 2022.
O funicular da Glória, de 140 anos, popular entre os turistas, descarrilou e bateu num prédio no dia 3 de setembro.
Entre os mortos estavam 11 estrangeiros, 3 dos quais eram cidadãos britânicos, enquanto 20 pessoas ficaram feridas.
O relatório preliminar, divulgado na segunda-feira, afirma que não houve supervisão dos engenheiros da Carris e que o cabo não foi testado antes de ser instalado.
A fiscalização e manutenção dos funiculares por empresa terceirizada da Carris também não funcionou adequadamente – aparentemente estava tudo bem na manhã do desastre ao funicular da Glória, mas não há certeza se a fiscalização foi efetivamente realizada naquele dia.
O relatório afirma que o sistema de travagem de emergência, que o condutor tentou aplicar correctamente quando o cabo se rompeu, não funcionou bem e não foi testado previamente.
No entanto, foi sublinhado no relatório preliminar que a informação recolhida até à data estava “incompleta” e que eram necessários mais testes e análises.
“A culpa ou responsabilidade de qualquer organização ou pessoa envolvida no incidente não deve ser assumida”, afirmou o comunicado.
O presidente da Câmara de Lisboa, Carlos Moedas, reeleito em 12 de outubro, apesar das acusações da oposição de que não cumpriu o seu dever de fiscalização dos funiculares da cidade, disse à televisão SIC que a reportagem “mais uma vez confirma que a lamentável tragédia se deveu a razões técnicas e não políticas”.
A Carris fez um comunicado sublinhando que “não é possível neste momento afirmar se as irregularidades na utilização do cabo estiveram relacionadas com o acidente”, citando uma passagem do relatório que refere que os mesmos cabos foram utilizados no funicular da Glória sem incidentes durante 601 dias.
“Neste momento, não se pode dizer se ou como o uso de cabos não conformes deste tipo interferiu na ruptura… e está claro para a investigação que havia outros fatores que precisavam ser abordados”, afirmou o comunicado.
A empresa destacou que os cabos foram encomendados no atual conselho de administração, que tomou posse em maio de 2022, mas o processo de compra ocorreu no conselho de administração anterior.
O relatório completo levará aproximadamente 11 meses para ser concluído. Se isto for adiado, será publicado um relatório intercalar mais detalhado.
Entretanto, todos os teleféricos de Lisboa foram retirados de serviço até que sejam realizadas as necessárias verificações de segurança.
