Tesla w końcu udostępniła funkcję, o którą wielu prosiło samochód elektryczny klientom oferując bardziej przystępne ceny.
Firma EV nie wypuściła na rynek zupełnie nowego samochodu. Wersje okrojone odświeżony Model Y I Model 3 niższy koszt początkowy, co ułatwi większej liczbie osób zakup Tesli.
Ta zmiana jest już dawno zaplanowana. Jako osoba, która spędziła dużo czasu za kierownicą obu samochodów, postrzegam to jako posunięcie, które może znacząco zwiększyć liczbę posiadaczy Tesli.
Pomysł jest prosty: udostępnij ten sam wygląd i wrażenia z jazdy większej liczbie osób, eliminując akcesoria, z których większość właścicieli rzadko korzysta. Moim zdaniem to mądre posunięcie.
Pojawia się w momencie, gdy nabywcy pojazdów elektrycznych będą szukać tańszych opcji. Według danych Kelley Blue Book za czerwiec średnia cena transakcyjna nowego pojazdu w USA wynosi 48 644 dolarów. To spadek o 2% w stosunku do szczytowego poziomu rynku w grudniu 2023 r., ale nadal o około 13% wyższy niż ceny z czerwca 2021 r.
Ile kosztują tańsze samochody Tesli i z czym są związane?
Tak wygląda tył Tesli Model Y Standard – zachowuje ten sam pasek świetlny, co zwykła wersja.
Standardowy model Y z napędem na tylne koła zaczyna się od 39 990 dolarów i oferuje zasięg szacowany przez EPA na 521 mil, czas od 0 do 60 mil na godzinę w 6,8 sekundy i maksymalną prędkość ładowania 225 kW. Zasilany jest akumulatorem o pojemności 69 kWh i wytwarza około 300 koni mechanicznych. Ta wersja wykorzystuje o jeden moduł akumulatorowy mniej niż wersje wyższe i jest o 5% bardziej wydajna niż Model Y RWD.
Wewnątrz znajduje się otwarta konsola środkowa przypominająca Cybertruck, drzwi pokryte tkaniną i wykończenie deski rozdzielczej. Sterowanie 10-kierunkowymi fotelami kierowcy i pasażera z przodu odbywa się teraz za pomocą ekranu dotykowego, bez fizycznych przycisków.
Tesla jest wyposażona w 7-głośnikowy system audio, automatyczne światła drogowe oraz dwukolorowe fotele tekstylne i wegańskie, ale większość regulacji w kabinie odbywa się ręcznie. Dotyczy to siedzeń, kierownicy i lusterek. Przednie siedzenia są podgrzewane, tylne nie.
Wyświetlacz pasażera został usunięty, ale samochód nadal posiada ładowarkę do telefonu komórkowego. Szklany dach jest teraz zamknięty od wewnątrz wykładziną z tkaniny dla lepszej izolacji, a lusterka składają się ręcznie. Nie ma też filtra HEPA, tylko filtr cząstek i zapachów.
Standardowy Model Y jest standardowo wyposażony na 18-calowych kołach, a 19-calowe koła są dostępne jako opcja i oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności 75 stóp sześciennych. Uciąg wynosi 3500 funtów, a masa własna 4061 funtów. Obsługuje dobrze rozwiniętą sieć doładowania Tesli i może przejechać do 400 km w około 15 minut. Ta wersja jest dostępna w trzech kolorach: stealth szary, perłowo-biały wielowarstwowy i diamentowa czerń.
Przód Tesli Model 3 Standard jadący po drodze. Wygląda identycznie jak zwykły Model 3.
Tymczasem standardowy Model 3 z napędem na tylne koła kosztuje teraz 36 990 dolarów i ma wiele takich samych funkcji sprzętowych i programowych. Ma ten sam akumulator o pojemności 69 kWh, zapewnia zasięg EPA wynoszący 521 mil i przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 5,8 sekundy dzięki mocy 286 KM.
Tesla dodała kamerę do przedniego zderzaka z podkładką, podobnie jak Model Y, wykorzystuje wegańskie skórzane i tekstylne siedzenia oraz ma sterowaną dotykowo regulację siedzeń zamiast fizycznych przełączników. Istnieją ręczne siedzenia w drugim rzędzie, ręczna kierownica i lusterka oraz brak podgrzewanych tylnych siedzeń i wentylacji.
Zachowuje szklany panoramiczny dach, ale ma szyby akustyczne w przednich drzwiach i hartowane szyby tylne. Tylna szyba została usunięta, a konsola środkowa ma teraz odsłonięte uchwyty na kubki. Posiada również 7-głośnikowy zestaw audio i ten sam 15,4-calowy ekran dotykowy, który dominuje we wnętrzu.
Prędkości ładowania są identyczne aż do 225 kW, a Tesla twierdzi, że zasięg do 420 km można dodać w 15 minut. Waży 3759 funtów i ma 24 stopy sześcienne przestrzeni ładunkowej. To wykończenie oferuje te same trzy kolory do wyboru, co droższe opcje.
Obydwa samochody są wyposażone w ręczne nawiewy w drugim rzędzie, porzucono paski LED na rzecz oświetlenia otoczenia wnęk na nogi i kieszeni w drzwiach oraz są wyposażone w standardowe reflektory LED z automatycznymi adaptacyjnymi światłami drogowymi (bez matrycowych diod LED). Co ciekawe, pomijają także funkcję Autosteer, chociaż są standardowo wyposażone w tempomat dostosowany do ruchu drogowego.
Pełna samodzielna jazda jest opcjonalna i dostępna w cenie 8000 USD lub w ramach miesięcznej subskrypcji za 99 USD. Tesla oferuje te same cztery poziomy wyposażenia dla każdego modelu: Standard, Premium RWD, Premium AWD i Performance.
Myślę, że to nowe podejście ma duży sens dla Tesli. Zamiast gonić za luksusową częścią rynku, skupiamy się z powrotem na tym, co pierwotnie uczyniło markę tak popularną: oferowaniu niedrogich, szybko ładujących się pojazdów elektrycznych o dużym zasięgu, które nadal sprawiają wrażenie premium. Ograniczając dodatki, firma stworzyła opcję, która może spodobać się nabywcom pojazdów elektrycznych po raz pierwszy, którzy w przeciwnym razie szukaliby tańszych konkurentów.
Z mojego doświadczenia wynika, że największymi atutami Tesli zawsze było oprogramowanie oraz dynamika jazdy i tutaj pozostają one nienaruszone. Dla każdego, kto myśli o przejściu na pojazd elektryczny, nowe wersje Modelu 3 i Modelu Y mogą być jak dotąd najbardziej przekonującym powodem.
Ceny Modelu Y Standard zaczynają się od 39 990 dolarów, a Model 3 Standard – 36 990 dolarów. Globalne ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale oczekuje się, że podetną one również istniejący model Long Range.
Jest to obecnie najtańszy sposób zakupu Tesli.
