Porsche wprowadziło do swojego samochodu oznaczenie GTS elektrycznego SUV-a dorównuje pierwszemu w pełni elektrycznemu Macanowi GTS i jest tak agresywny, jak można się spodziewać. Nowy Macan GTS rozwija prędkość maksymalną 300 km/h, przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy i zapewnia moc do 420 kW (571 KM).
Porsche Macan Electric GTS można już zamawiać w cenie od 103 500 dolarów w USA i 89 000 funtów w Wielkiej Brytanii, a dostawy spodziewane są na początku 2026 roku.
Jego prędkość i moc są imponujące, ale też go powstrzymują Wydajność Tesli Model Yktóry i tak nieco go pobija, przyspieszając od 0 do 60 mil na godzinę w 3,3 sekundy, około 460 KM i znacznie niższą ceną początkową wynoszącą 57 500 dolarów. Porsche EW odznacza się wyrafinowaniem, opanowaniem i większym skupieniem na kierowcy, wyraźnie przeniesionymi z poprzedników z silnikami spalinowymi.
Nie przegap żadnej z naszych bezstronnych treści technicznych i recenzji laboratoriów. Dodaj CNET jako preferowane źródło Google.
Co oferuje elektryczne Porsche Macan GTS?
Widać, że Porsche chciało, żeby ten był bardziej żywy od drugiego elektryczne Macany. Nie chodzi tylko o liczby. Nowy GTS wyposażony jest w najmocniejszy w gamie silnik umieszczony z tyłu, osiągający moc do 420 kW z funkcją Launch Control i maksymalny moment obrotowy wynoszący 955 Nm.
W dużym stopniu nawiązuje także do konfiguracji wydajności Macana Turbo, z elektronicznie sterowaną blokadą tylnego mechanizmu różnicowego, systemem Porsche Torque Vectoring Plus i rozkładem masy na tył w stosunku 48:52. Sportowe zawieszenie pneumatyczne obniżono o 10 mm niżej w porównaniu ze standardem i dostrojono pod kątem ostrości, co nadaje mu odpowiednią postawę i poziom zwinności, jakiego nie można oczekiwać od elektrycznego SUV-a o mocy 100 kWh.
Wyraźny nacisk położony jest także na stronę emocjonalną. Porsche Electric Sport Sound otrzymało dwa profile specyficzne dla GTS, które zmieniają ton w zależności od tego, czy jesteś w trybie Sport, czy Sport Plus. Pomysł jest taki, aby samochód był mniej sterylny, choć syntetyczny dźwięk nigdy nie zastąpi hałasu silnika. Mimo to pomaga potwierdzić, że jest to nadal samochód przeznaczony przede wszystkim dla kierowcy.
Dedykowany tryb Track, zaadaptowany z Taycana, poprawia chłodzenie akumulatora, aby utrzymać wyższą wydajność podczas dłuższych sesji bez spadku mocy, z którym Tesli Model Y Performance wciąż boryka się podczas wielokrotnego przyspieszania.
Przód nowego Porsche Macana GTS wygląda naprawdę sportowo, czyli dokładnie tak, jak oczekujesz od linii GTS.
Wizualnie GTS wygląda obłędnie. Otrzymujesz czarne detale z przodu, po bokach i z tyłu, przyciemnione przednie i tylne światła oraz charakterystyczny dyfuzor, który nadaje tyłowi prawdziwego wyglądu. Standardowo jest wyposażony w 21-calowe koła, chociaż dostępne są 22-calowe felgi aluminiowe RS Spyder Design, jeśli chcesz jeszcze bardziej poprawić wygląd. Wewnątrz Porsche zastosowano materiał Race-Tex, obejmujący siedzenia, kierownicę, podłokietniki i deski rozdzielcze. Ozdobne szwy i pasy bezpieczeństwa można dopasować do nadwozia w kolorze karminowej czerwieni, łupkowej szarości neo lub błękitu lugano.
„Modele GTS są często najlepszym punktem oferty Porsche, oferującym udoskonalenia w zakresie osiągów i stylizacji bez większych nakładów finansowych” – powiedział ekspert motoryzacyjny Steve Fowler. „W przypadku Macana Electric GTS dokładnie tak jest – otrzymujesz wygląd, wrażenia dotykowe i osiągi bez wygórowanej ceny. Uwielbiam model Porsche GTS właśnie z tych powodów”.
Zgodnie z testami Macan GTS uzyskał zasięg do 563 mil, zgodny z ogólnoświatową zharmonizowaną procedurą testową pojazdów lekkich (WLTP), i obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 270 kW, co pozwala naładować go z 10% do 80% w zaledwie 21 minut. To więcej niż wystarczająco, aby uczynić go naprawdę użytecznym, codziennym pojazdem elektrycznym o prawdziwie sportowym charakterze. Podczas gdy Tesla Model Y Performance może przebić Macana GTS pod względem ceny i szybkości, opcja Porsche zapewni bardziej tradycyjne wrażenia, które będą trwać znacznie dalej.
